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齒式聯(lián)軸器表面及受熱變形處理

時(shí)間:22-06-30

齒式聯(lián)軸器的內(nèi)外齒由于長期磨合使用,轉(zhuǎn)速過高,會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器本身受熱變形。對(duì)此,設(shè)計(jì)人員專門進(jìn)行了一些分析結(jié)論,控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。

齒式聯(lián)軸器的表面需要進(jìn)行滲碳或者調(diào)質(zhì)處理,由于滲碳的方法不同,所以導(dǎo)致齒面的硬度不一樣。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi),通入氣體滲劑(甲烷、乙烷等)或液體滲劑(煤油或苯、酒精、丙酮等),在高溫下分解出活性碳原子,滲入工件表面,以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑(木炭加促進(jìn)劑組成)一起裝在密閉的滲碳箱中,將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度,并保溫一定時(shí)間,使活性碳原子滲人工件表面的一種最早的滲碳方法。
在分析齒輪滲碳,氮化、普通碳氮共滲過各中,滲碳變形大,且變化規(guī)律隨機(jī)性大,不易控制,另外滲碳后天面強(qiáng)度有很大提高,但表面壓應(yīng)力小,要增加噴丸處理進(jìn)行強(qiáng)化,這樣更加大了工件的表面應(yīng)力,常引起表面出現(xiàn)微裂紋,且齒面精度降低;氮化處理的優(yōu)點(diǎn)是表面壓應(yīng)力大,耐磨性好,變形小,但滲層江,承載能力低,脆性疲勞強(qiáng)度不如滲碳高;普通的碳氮共滲容易出現(xiàn)黑色組織,全材料性能變壞,且使用有局限性。經(jīng)過多種工藝比對(duì),開發(fā)了一種以高溫滲碳為主,中碳氮共滲后直接淬火工藝,對(duì)齒輪進(jìn)行熱處理,效果良好。減小了齒輪變形,公法線變形也大大減小,公差基本穩(wěn)定在以內(nèi),制件周期明顯縮短,節(jié)省了成本,且熱處理的材料性能良好,滿足設(shè)計(jì)要求。

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